هل يمكن لحبل القنب أن يحمل سفينة كبيرة تزن عشرات الآلاف من الأطنان؟ لماذا لا تستخدم الكابلات الفولاذية وحبال القنب عندما ترسو السفينة العملاقة؟

لماذا لا تستخدم الكابلات الفولاذية وحبال القنب عندما ترسو السفينة؟

عندما ترسو السفينة، بالإضافة إلى الرسو والتخزين على الشاطئ، فإن معظم الطرق المستخدمة هي الإرساء، مما يعني أن السفينة ترسو على الشاطئ ويتم تثبيتها بحبال مربوطة بأوتاد الشاطئ.

قبل اختراع حبال السفن، استخدم الناس المزيد من الحبال المعدنية مثل الكابلات الحديدية والفولاذية؛

ومع ذلك، بسبب البيئة البحرية الرطبة، فإن الحبال والكابلات المعدنية عرضة للصدأ ومقاومة التآكل والوزن الثقيل والتكلفة العالية وصعوبة التشغيل. لن تتضرر لفترة طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، عندما ترسو السفينة على سطح الماء، يمكن أن يتسبب المد والجزر وموجات الرياح في تأرجحها يسارًا ويمينًا، وهناك متطلبات معينة لمرونة الحبال. من الواضح أن الكابلات الفولاذية ذات القوة العالية ولكن المرونة المنخفضة ليست مناسبة.

لذلك، عندما تم تطوير المواد الخام الكيميائية مثل القطن والبوليستر، سرعان ما حلت محل الكابلات الفولاذية واستخدمت في إرساء السفن.

في الوقت الحاضر، المادة الأكثر استخدامًا لحبال السفن في الصين هي خيوط البولي بروبيلين، ومواد الحبال عالية الجودة هي البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي.

بالمقارنة مع الكابلات الفولاذية، فإن هذه الكابلات ليست قوية ومقاومة للاهتراء فحسب، ولكنها تتمتع أيضًا بقابلية تمدد جيدة. فهي خفيفة الوزن، ومقاومة للصدأ، ولها قوة شد عالية جدًا.

بأخذ ناقلة النفط كوسبيرل بحيرة التي تبلغ سعتها 300000 طن من شركة كوسكو شحن الصينية كمثال، يتم استخدام كابل داينيما عالي الأداء من البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي؛

تحت نفس القطر، يكون وزن حبل الألياف 1/7 فقط من وزن حبل الأسلاك الفولاذية، ولكن قوة الحمل يمكن أن تصل إلى نفس المعيار؛

يمكن الآن تشغيل عملية الإرساء التي تستغرق عادة 4 ساعات لإكمالها في 70 دقيقة فقط باستخدام حبال الألياف، ويمكن أن يصل عمر خدمة الحبال إلى عشر سنوات أو حتى أكثر.