يعتبر نظام بيكر رفرف الموجه المزود بنظام الوصلات المغلقة هو الحل لأصعب الظروف البيئية. يشتمل تصميمها المتطور على فوائد آلية أب ، والتي تم حمايتها في القسم العلوي على شكل هيدروديناميكي من شفرة الدفة مع نسبة زاوية ا ف ب تدريجي .

الدفة شبه المتوازنة مع جزء معين من منطقة الشفرة موضوعة أمام محور الدوران. مثل الدفة المتوازنة ، فإن منطقة معينة أمام محور الدوران ستسبب ضغط الماء على هذا الجزء لموازنة ضغط الماء للجزء التالي.

حاملة الدفة العلوية هي محمل لجهاز دفة السفينة لدعم مخزون الدفة. تم تثبيته على سطح السفينة بين جهاز التوجيه. لا يستطيع حامل الدفة العلوي التأكد من أن مخزون الدفة لا يسقط في الماء فقط ..

المواد: النحاس 1 ، النحاس 2 ، النحاس 3 ، النحاس 4 ، ألومنيوم ، فولاذ مقاوم للصدأ الحجم: D = 3000 مم ؛ حسب الطلب رقم النصل: 3،4،5،6 الملعب &أمبير ; تتحمل: حسب الطلب المعالجة: مرآة أو تلميع مملة الشهادة: عضلات المعدة ، BV ، CCS ، DNV ، GL ، ك ، NK

المواد: الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ الحجم: D = 4500 مم ؛ حسب الطلب رقم النصل: 3،4،5،6 الملعب &أمبير ; تتحمل: حسب الطلب المعالجة: مرآة أو تلميع مملة الشهادة: عضلات المعدة ، BV ، CCS ، DNV ، GL ، ك ، NK

المواد: الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ الحجم: D = 4500 مم ؛ حسب الطلب رقم النصل: 3،4،5،6 الملعب &أمبير ; تتحمل: حسب الطلب المعالجة: مرآة أو تلميع مملة الشهادة: عضلات المعدة ، BV ، CCS ، DNV ، GL ، ك ، NK

توفر مراوح FP تباينًا كبيرًا في السرعة وكثافة الطاقة لأي نوع من السفن. تغطي خبرتنا في التصميم مجموعة من تطبيقات السفن ، بما في ذلك سفن الحاويات السريعة عالية الطاقة ، والناقلات ، وناقلات البضائع السائبة ، وبواخر الرحلات البحرية.

المواد: الفولاذ المقاوم للصدأ ؛ النحاس 1 ، النحاس 2 ، النحاس 3 ، Cu4 ؛ الألومنيوم، الحجم: D = 3200 مم ؛ حسب الطلب رقم النصل: 3،4،5،6 الملعب &أمبير ; تتحمل: حسب الطلب المعالجة: مرآة أو تلميع مملة الشهادة: عضلات المعدة ، BV ، CCS ، DNV ، GL ، ك ، NK

يتم تصنيف شفرة الدفة بثلاث طرق. وفقًا لموضع محور الدوران: يمكن تقسيم الدفة إلى الدفة غير المتوازنة والدفة شبه المتوازنة والدفة المتوازنة. حسب نوع الاتصال بالبدن ..

تُستخدم الدفاعات النفقية لتطوير الدفع الجانبي في ظل ظروف الحمل القاسية في التطبيقات البحرية الصعبة لتحديد المواقع الديناميكية أو للمناورة البطيئة للسفن البحرية ، وهي متوفرة من 20 كيلوواط حتى 3000 كيلوواط.

الدافع القوسي القابل للتحكم (CPP ) هو نوع واحد منهم. تُستخدم الدفاعات القوسية في المقام الأول للرسو ، والمناورة البطيئة السرعة ، والتوجيه في حالات الطوارئ ، والمحافظة على السرعة إلى الأمام بسرعة صفر أو بطيئة. عادة ، يتم تثبيتها بشكل مستعرض في مقدمة السفينة أو مؤخرتها.

عادةً ما يشتمل محرك النفق القوسي من نوع المروحة الثابتة على المحرك الرئيسي ، والنظام الهيدروليكي ، ونظام التحكم عن بعد ، والدافع نفسه. المحرك الرئيسي عادة ما يكون محرك كهربائي ؛ أحيانا..