ما هو أيون وترتيب المصدات المطاطية؟

1. تباعد تخطيط الحاجز المطاطي

يعد التباعد بين الرفارف المطاطية وارتفاعها أمرًا مهمًا للغاية. ومن الضروري التأكد من أن السفينة لا تتصل مباشرة بجدار الرصيف عند زاوية الرسو غير المواتية التي تسمح بها اللوائح، والتأكد من أن السفينة يمكن أن ترسو بأمان عند مستويات المد والجزر المختلفة وظروف المياه. تتمتع بقدرة قوية على التكيف مع السفن ذات الحمولات المختلفة.

من بينها: r ≥ - الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء الطولي للقوس (M)؛ H ≥ - ارتفاع الحاجز بعد الضغط (M).

هذه السفينة منحنية عموديا وطوليا. من خلال التحليل، يؤثر المنحنى الرأسي لمقدمة السفينة على التباعد الأفقي للمصدات الرأسية، بينما تؤثر التغيرات في المنحنى الرأسي لهيكل السفينة والمنحنى الرأسي المفرغ، وكذلك حد الطفو المحمل بالكامل، على تخطيط السفينة. الرفارف الرأسية في الطابق العلوي والرفارف الأفقية. يعتقد المؤلف أنه عند اختيار التباعد L بين أرصفة الوبر العالية، يجب ألا يتجاوز التباعد الأفقي P لـ L المصدات الرأسية، بحيث يمكن للمصدات الرأسية على السفينة أولاً أن تتحمل قوى تأثير أكبر عند الرسو. ونقله إلى محمل الرف الجانبي النهائي.

2. تخطيط المصدات العمودية

يجب أن يحمي تصميم المصدات المطاطية السفينة وهيكل الرصيف، ويقلل عدد المصدات مع ضمان امتصاص الطاقة. من ناحية، ومن أجل تقليل الاستثمار، من الضروري أيضًا التفكير في جذب بعض أنواع المصدات المطاطية. خصائص استجابة الطاقة، مثل نوع الأسطوانة والمصدات المطاطية على شكل حرف V، لديها تشوه بنسبة 20% إلى 30% فقط. عندما تكون الطاقة صغيرة جدًا، تكون قوة التفاعل قد وصلت إلى قيمتها القصوى. إذا تم ترتيب مصدات متعددة في مكان واحد، عندما تتلامس السفينة وتضغط على المصدات في نفس الوقت، فقد لا تكون المصدات قادرة على امتصاص الطاقة الفعالة للسفينة، ولكن قوة رد الفعل قد وصلت إلى أقصى قيمة لها والهيكل وقد خضع عدة مرات. قوة رد الفعل. لذلك، تنص اللوائح على أنه يجب تحديد قوة التأثير على الرصيف بناءً على الحاجز المطاطي الملامس للسفينة. ربما تكون السفينة قد لامست العديد من المصدات المطاطية، ويجب أخذ القوى التفاعلية المتعددة في الاعتبار. واستجابة لهذا الوضع، تم استخدام المصدات المطاطية وحواجز الاصطدام في تصميم الأحواض الكبيرة والمتوسطة الحجم

3. التحكم في الارتفاع السفلي للحاجز العمودي

السفينة محملة بالكامل بارتفاع لوح حر صغير، مثل بارجة سطح السفينة 1500 طن، بعمق 3.5 متر وغاطس 2.6 متر عند التحميل الكامل. يمكن للسفينة أن ترسو على ارتفاع فوق سطح الماء. من أجل توفير طول اتصال كافٍ بين الهيكل والمصدات وضمان سلامة الرصيف والسفينة، يتم تمديد المصدات عادةً تحت مستوى الماء المنخفض المصمم. نظرًا لصعوبة تركيب المصدات تحت الماء، يتم تمديد المصدات بشكل عام بمقدار 0.6-1.0 متر تحت مستوى الماء المنخفض المصمم. السفينة البحرية محملة بارتفاع لوح حر كبير وسفينة بضائع عامة تبلغ حمولتها 40000 طن، بعمق 19.0 متر وغاطس 12.3 متر عند التحميل الكامل. ارتفاع السفينة فوق سطح الماء كبير جدًا، ويوجد طول تلامس كافٍ مع الرفارف، لذلك عادة ما يتم تمديد الرفارف. يقترب التصميم من انخفاض مستوى المياه.

4. التحكم في الارتفاع العلوي للحاجز الرأسي

عند التصميم لمستويات مياه عالية، يجب الانتباه إلى إمالة السفينة، مثل سفينة سعة 5000 طن بعمق 9.0 أمتار وغاطس فارغ يبلغ حوالي 3.0 أمتار. في تصميم مستوى المياه المرتفع، إذا كان ارتفاع الجزء العلوي من الحاجز منخفضًا جدًا، فسوف يميل الهيكل نحو الشاطئ، وإذا كان ارتفاع الحاجز منخفضًا جدًا، فسوف تميل السفينة نحو الشاطئ. من السهل أن تسبب الحوادث. لذلك، من منظور إعداد المصدات، ينبغي تحديد شكل خط السفينة ويجب تحديد ارتفاع المصدات بشكل معقول.

تخطيط 5 مصدات جانبية

من خلال تحليل وحساب مخطط خط نوع السفينة المصمم في الماضي، يتبين أنه عندما يكون تباعد الصفوف L لرصيف الأكوام العالي في المجرى الأوسط والسفلي لنهر اليانغتسى أقل من تباعد الحاجز العمودي P، أفقيًا لا يمكن ضبط المصدات باستثناء الطبقة العليا بسبب نصف قطر الانحناء الكبير للسفن. عادة ما تتلامس المصدات الرأسية للرصيف مع السفن العاملة خارج الرصيف. تتمثل الوظيفة الرئيسية للحاجز الأفقي العلوي في منع السفينة من ملامسة الرصيف أثناء ارتفاع مستويات المياه. في الماضي، كان من المعتاد اختيار نفس النوع من الرفارف الأفقية والرأسية، وبشكل رئيسي النوع D. ليس فقط اختيار الرفارف الأفقية غير مناسب، ولكن الضغط أيضًا غير معقول. بالنسبة للمصدات الأفقية العلوية، فإن امتصاص الطاقة ليس هو العامل الرئيسي في اختيارها. الاعتبار الرئيسي هو أن الاحتكاك بين الحاجز وجانب السفينة يجب أن يكون صغيرًا، ويجب أن تكون قوة تركيب الحاجز عالية. قوة تركيب مصد جي دي هي ضعف قوة مصد D، واستهلاكه للطاقة أعلى بحوالي 30% من مصد D. إنها مناسبة للتخطيط الأفقي للطبقة العليا من الأرصفة الكبيرة والمتوسطة الحجم في المجرى الأوسط والسفلي لنهر اليانغتسى. يجب أن تكون الرفارف الأفقية العلوية متباعدة، ويجب تحديد مواقعها وكمياتها بناءً على تحليل الارتفاع العلوي للرفارف الرأسية.